Dans le sein des "saints"...

Vendredi 13 décembre, réunion de suivi des engagements de l’Etat à la préfecture.

Avec Sylvain, nous décidons d’y aller puisque nous sommes invités comme la plupart des associations d’opposants. Nous avions assisté à celui d’avril, dans lequel la commission du dialogue avait présenté ses travaux et le Préfet avait promis un calendrier des travaux et une nouvelle réunion de lancement dès fin juin.

Une nouvelle réunion avait finalement été programmée pour le 15 novembre, puis annulée deux jours avant…Je vous rappelle que la prise de position publique de Jacques Bankir était le 12 novembre…

Nous sommes en attente du contenu, mais aussi de l’ambiance de cette réunion.

Pour le cadre, imaginez une grande salle, chaque table est équipée de 2 micros, les participants : grands élus et grandes administrations, élus de la CCEG et quelques opposants.

Le Préfet commence par rappeler tout l’intérêt des 6 derniers mois de travail qui ont permis « des moments d’échanges contradictoires » , permis de « confirmer le projet », et enfin « permis une approche compensation en qualité et efficacité ». « La maîtrise du foncier sera faite dans les prochains mois et les procédures juridiques se terminent ». « Les mesures loi sur l’eau sont en phase d’achèvement, avec un dépôt qui sera fait avant Noël ».

Jacques Auxiette prend la parole en évoquant « le dialogue permanent », mais « le temps de l’action est venu » ; « ces six mois d’attente ont un coût, je souhaite que cette réunion soit conclusive », « le déplacement des espèces doit avoir lieu avant le printemps » et enfin du Auxiette pur sur « l’état de droit, le respect des procédures et de sécurité ».

Philippe Grosvalet poursuit sur « l’impatience d’aboutir, tous les citoyens qui me disent combien ils attendent l’avancée de ce projet ».

Après cette ambiance posée, disons impatience et fureur des décideurs, nous attaquons le contenu :

Accompagnement du territoire

Un accord cadre sera signé entre les territoires concernés, la région et le département.

Les soutiens financiers seront conséquents si les travaux commencent.

Un volet soutien à l’emploi et à la formation. 

Sur le plan agricole, la mise en place d’un PEAN de 17000ha est une très forte protection à long terme contre l’étalement urbain, sanctuarisation ont-ils dit. Entre nous, dans ces 17000 ha, le Conseil Général a prévu d’y mettre les compensations écologiques, on restera donc au cœur du projet.

Pour la desserte de l’aéroport de Notre Dame (enfin ce qui est prévu) :

-A l’ouverture : desserte routière par navette : Nantes - Notre Dame 40mn et 45 si le trafic est chargé ;

-Puis la liaison se fera par le tram train périurbain ;

-Enfin, en 2030, une liaison ferroviaire Nantes - Rennes desservira Notre Dame dans le cadre d’un réseau Bretagne-Pays de Loire.

Sur le volet environnement, toutes les demandes ont été prises en compte.

L’état des lieux va se poursuivre jusqu’au début des travaux (Ah bon, il serait incomplet ?)

Les prescriptions seront élaborées parcelle par parcelle.

Les compensations seront augmentées de 10 % pour garantir leur efficacité.

La totalité des compensations sera mise en œuvre avant la fin des travaux (ah, c’est nouveau !)

L’observatoire du suivi environnemental sera piloté par un comité de scientifiques et si une mesure n’est pas respectée, la police de l’eau contraindra l’opérateur à trouver une solution.

Les mesures mises en place chez les agriculteurs se feront dans le cadre d’un protocole avec la Chambre d’Agriculture.

Cet engagement qualité est absolument innovant en France et a reçu un avis quasi unanime du CODERST.

Pour les espèces protégées, même mode de gouvernance ; les recommandations de la  CNPN ont été suivies ; le campagnol amphibie est en cours d’enquête.

Ils finalisent la synthèse de la consultation sur le net.

Les questions portent sur les experts scientifiques qui avaient invalidé le projet sur le plan environnemental et que l’on a remplacé par le comité de scientifique qui lui est lié au projet dans la durée.

Le Préfet répond par le fait que la commission du dialogue est dissoute donc fin des experts et il n’imagine pas de système plus sûr pour garantir les résultats, rendez vous pour les résultats.

A noter une prise de parole du CESER : « nous avons à nouveau communiqué sur l’intérêt de ce projet à condition qu’il soit fait avec sérieux, et là avec ces informations que vous nous donnez, nous sommes parfaitement rassurés » (il y a des gens, ils sont parfaits dans leur rôle, c’est pour cela qu’on les invite d’ailleurs !)

Les études de la DGAC

Là, il faut dire que la matinée est avancée, que tout le monde fatigue, ce sera parfait pour nous noyer.

Exposé compliqué sur le PEB; leur approche est la seule réaliste…

A terme, c’est 80000 riverains touchés à Nantes Atlantique.

Sur l’aménagement, je n’ai retenu que le coup de la piste :

« Elle ne permet pas l’accueil de tous types d’appareils » ; « pour accueillir 9 millions de passagers, il faut décaisser et remettre à plat » ; « tous les autres aéroports français de même dimension ont 2 pistes ce qui permet de reporter le trafic de l’une sur l’autre, mais là il faudrait fermer 3 mois pour faire ces travaux » ; «  et quand je dis 3 mois, mes collègues me disent que c’est plutôt 6 , cela coûterait très cher, nous ne sommes pas certains d’avoir pris en compte tous les coûts induits » (un vrai poème !).

« en fait le coût du maintien à Nantes est de 685 millions d’euros à comparer à 808 à Notre dame, mais auquel il faut ajouter 85 millions pour le coût de la fermeture de la piste et 55 pour l’achat de 114 Ha qui seraient nécessaires » (soit 482 000 euros l’hectare contre 1 600 à Notre Dame, on ne pourrait pas faire une déclaration d’utilité publique dans ce cas ?)

Sur la piste actuelle de Nantes Atlantique, les besoins d’Airbus seront de 100 vols par an et le gabarit des Beluga va augmenter, donc la piste doit être maintenue, il n’est pas possible de la raccourcir. Les taxi way peuvent être supprimés, mais il faut maintenir la tour de contrôle.

Au total, ce sont 224 Ha qui seront libérés (au prix vu tout à l’heure, cela vaut 108 millions d’euros, voilà qui est motivant!).

En conclusion, nous avons une envolée lyrique sur les 6000 logements à construire soit 15000 habitants de plus (par an ?) et 80 ha disponibles pour les entreprises soit l’accueil de 5000 emplois dont 1000 chercheurs (et nous qui croyions que c’était dur de créer des emplois…il faut donner le tuyau à Jean-Marc !).

Dans la discussion, Claude conteste vivement la DGAC sur le plan technique, qui « charge la barque et ne prend pas en compte la modernisation des avions  ».

Alors là, ils lui tombent dessus à bras raccourcis, « on ne peut pas contester la compétence de la DGAC », « vous dites n’importe quoi  » ... (Mr Bontemps, PCF, excelle à cela…)

Ils ont enfin un opposant à croquer…

FNE dit son insatisfaction de la méthode et des comparaisons faites, mais très posément, on voit qu’il a l’habitude des vents contraires.

CGPME : « mais l’aéroport fermé 3 mois, c’est pas possible, il faut nous le dire s’il ne faut plus investir en Pays de Loire » (parfait, mais parfait dans le rôle, eux aussi !)

Jacques Auxiette conclut en parlant de temps perdu, de réunion conclusive, du temps à l’action, mais on sent qu’il fait de gros efforts pour se maîtriser.

Le Préfét conclut sans donner de calendrier précis, mais en en promettant un à venir (comme il y a 8 mois).

Puis, c’est n’importe quoi, Des Ailes pour Ouest fait tout un laïus contre les opposants qui appellent à résister partout, dans les lieux de pouvoir. Il cite les squatters et interpelle les maires qui ne font pas régner l’ordre.

Enfin, la CGT qui elle non plus n’a pas compris que c’était fini, repose une question, mais bien gentille comme toujours.

Bon , enfin, on arrête, c’est très épuisant, voire déprimant tout cela.